多繩摩擦式提升機(jī)的摩擦襯墊磨損介紹
摩擦襯墊是多繩摩擦提升機(jī)重要元件，它承擔(dān)著提升鋼絲繩容器、煤料、平衡尾繩等重量以及運(yùn)行時各種動載荷與沖擊載荷，所以分析摩擦襯墊磨損原因，做好安全預(yù)載荷與沖擊載荷，所以分析摩擦襯專防，對保證提升達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力，防止提升過程中的滑動，確保提升安全具有重要的意義。
摩擦襯墊的使用中會不斷磨損，而且各繩的磨損程度也不同，分析其原因，主要有以下三種。
1.1緊急制動產(chǎn)生的滑繩磨損提升機(jī)緊急制動時，提升鋼絲繩可能與摩擦襯墊間產(chǎn)生滑動，滑繩的產(chǎn)生，使摩擦襯墊急劇磨損，并使繩槽不圓，甚至可能會對襯墊產(chǎn)生破壞性的作用。
1.2提升鋼絲繩在滾筒磨擦襯墊上的蠕動造成的滑動磨損。
如圖 1所示，提升重載時，鋼絲繩兩側(cè)張力不等，鋼絲繩兩側(cè)張力不等，T?＞T?，T?側(cè)鋼絲繩的彈性伸長大，當(dāng)鋼絲繩由 A點轉(zhuǎn)到 B 點時，張由T?減至T?，鋼絲繩的彈性伸長也隨之減少。每段鋼絲繩繞過滾筒時，都有這樣一個長度的微量變化過程，致使鋼絲繩在摩擦襯墊滑動弧上產(chǎn)生彈性蠕動，蠕動的方向總是朝著張力大的一側(cè)，因此蠕動是摩擦提升中不可避免的，也是造成襯墊和鋼絲繩產(chǎn)生經(jīng)常性摩擦的主要原因之一。
由于蠕動的鋼絲繩對襯墊表面拉出痕槽，對襯墊造成滑動磨損。相對位移距離越長，滑動磨損越嚴(yán)重，滑動磨損的產(chǎn)生與材料的摩擦系數(shù)關(guān)系密切，相同條件下，摩擦系數(shù)越高，相對滑動距離越短，滑動磨損越小。同時，鋼絲繩的表面光潔度和形狀決定著滑動磨損的程度，鋼絲繩的斷絲、銹蝕會加劇襯墊的滑動磨損。
1.3幾根鋼絲繩張力不同產(chǎn)生的磨損當(dāng)鋼絲繩自動張力平衡裝置油缸泄漏，不起作用時，造成提升鋼絲繩運(yùn)行中其一根或幾根鋼絲繩的兩側(cè)張力差超過了防滑的極限，這時出現(xiàn)鋼絲繩滑動現(xiàn)象，使該鋼絲繩所處的繩槽很快磨損，結(jié)果該繩槽直徑愈小，滑動愈嚴(yán)重，形成惡性循環(huán);或當(dāng)某段鋼絲繩出現(xiàn)異常時，致使繩槽磨偏，整個繩槽呈橢圓形。從而出現(xiàn)幾個 繩槽直徑不同，是襯墊磨損的主要原因之一。
2.1 加強(qiáng)提升設(shè)備的檢修及人員的培訓(xùn)加強(qiáng)對提升設(shè)備的檢修，確保其完好性，同時提高操作司機(jī)的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，盡量避免提升過程中緊急制動。
2.2加大鋼絲繩自動張力平衡裝置和鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)特別是對油缸的檢修，及時處理和更換滲油的油缸，及時調(diào)整鋼絲繩張力，使提升鋼絲繩在動、靜狀態(tài)下都能保持張力自動平衡，及時減少或消除鋼絲繩本身剛度誤差引起的鋼絲繩應(yīng)力變化，減少因張力不平衡使鋼絲繩在滾筒摩擦襯墊上產(chǎn)生的蠕動。
2.3選用高性能摩擦襯墊
由于摩擦襯墊承擔(dān)著各種重量和載荷，所以它必須有足夠的抗壓強(qiáng)度，它與鋼絲繩之間必須具有足夠的摩擦系數(shù) (m0.25)摩擦襯墊材質(zhì)的優(yōu)劣對提升機(jī)的工作性能、應(yīng)用范圍工作安全等都有直接的影響，在選用襯墊材料時，應(yīng)考慮到以下幾個特性:襯墊材料有較大的摩擦系數(shù)，較好的耐壓、耐磨損性能和抗老化性等。表1為幾種材料的參考性能。
在選用襯墊材料時不僅要注意到其許用值和測試值，還要注意到摩擦系數(shù)可能出現(xiàn)的變化，例如:(1)摩擦系數(shù)對有油水和煤粉時的變化及敏感程度(2)摩擦系數(shù)因壓強(qiáng)和相對滑動速度以及溫度的不同而產(chǎn)生的變化，多數(shù)襯墊材料的摩擦系數(shù)均隨壓強(qiáng)增加而減少3)摩擦系數(shù)的測試值與測試方法有關(guān)，同一材料不同測試方法，可能得到數(shù)據(jù)差異較大。
因此，在選擇襯墊材料時應(yīng)盡可能選用摩擦系數(shù)稍大、耐磨性好的襯墊材料，這樣不僅能保證較好的正常傳動，而且也可以提高設(shè)備能力，但不是摩擦系數(shù)愈大愈好，因為在某些情況下，鋼絲繩的滑動，有利于保護(hù)機(jī)械設(shè)備，使其免于過載。
2.4涂增磨脂
對提升鋼絲繩涂專用增磨脂，不僅可保證鋼絲繩與摩擦襯墊間的摩擦系數(shù)，也可防止鋼絲繩銹蝕，起潤滑作用，減少摩擦阻力、磨損，進(jìn)而減少斷絲，提高鋼絲繩使用壽命。
3 摩擦襯墊磨損的處理方法- 車削繩槽根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百二十三條規(guī)定，摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過 70㎜，否則必須進(jìn)行更換，但當(dāng)提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中各襯墊磨損不均勻，使各繩槽直徑產(chǎn)生誤差，為保證幾根鋼絲繩上負(fù)荷分配均勻，繩槽直徑誤差達(dá)到一定值，如大于(15~2㎜)時，必須對襯墊進(jìn)行調(diào)整、車削，現(xiàn)將我礦JKD2.8x6多繩摩擦提升機(jī)車削繩槽方法介紹如下:
將兩提升容器置于井簡的中部附近，調(diào)整容器上的鋼絲繩張力平衡裝置油缸，使所有的活塞桿都處于近似水平位置。在鋼絲繩的同一水平面上，記上 6個符號，開動提升機(jī)，將記有符號的一側(cè)鋼絲繩下放，轉(zhuǎn)動圈后(圈數(shù)是任意的，以停車時人們便于觀察記上的符號為宜) 停車，測出各記號的高低差值 ?。符號最高的那根鋼絲繩的繩槽直徑最小，不宜再車削，相應(yīng)的調(diào)整其它幾把車刀的進(jìn)刀量d?，使按計算治調(diào)整進(jìn)刀量，再車削，直到各繩槽直徑偏差小于0.5㎜為止。
對于立式多繩摩擦提升機(jī)車槽裝置是安裝在滾筒正下方在車槽過程中，6根鋼絲繩仍放在繩槽上，不影響鋼絲繩運(yùn)行還能用記號法檢查車槽后的效果。
